Hobi Motor Tua

Selepas Wangon, area perbatasan antara Provinsi Jawa Tengah dan Jawa Barat, r ider disarankan untuk lebih berhati-hati,  karena kontur jalan mulai naik-turun dan berkelok-kelok. Estimasi awal saya tidak meleset, Megapro berhasil sampai di Majenang sebelum Pukul 17.00WIB,  dan saya sempatkan untuk isi bensin FULL-TANK. Bagi para pembaca (yang belum baca jilid-jilid sebelumnya), mungkin ada baiknya membaca Potongan kisah  SOLO-TOUR Jawa-Bali-Lombok dengan Megapro Engkel - PART 1-2-3-4. Agar bisa memahami cerita versi lengkapnya. RUTE MAJENANG-BANJAR-CIAMIS-TASIKMALAYA-BANDUNG Kondisi jalan pada Rute Majenang-Banjar-Ciamis-Tasikmalaya juga terhitung bagus, hanya jalan yang berkelok-kelok dan naik-turun yang merupakan ciri khas jalur pegunungan, membutuhkan kewaspadaan extra, Motor harus siap bermanuver kiri dan kanan, sambil rajin main naik/turun gigi (engine brake). Lewat Pukul 18.00WIB, saya sudah sampai di Kota Tasikmalaya, dan hujan rintik-rintik mulai turun. Saya berhen...

Waktu tempuh Feri dari pelabuhan Lembar ke pelabuhan Padang Bai ternyata hanya memakan waktu 3 Jam. Setibanya di Pulau Bali, Megapro langsung meluncur ke tempat Kost. Bagi para pembaca (yang belum baca jilid-jilid sebelumnya), mungkin ada baiknya membaca Potongan kisah  SOLO-TOUR Jawa-Bali-Lombok dengan Megapro Engkel - PART 1-2-3. Agar bisa memahami cerita versi lengkapnya. Tiba di kost, langsung istirahatkan badan dan motor. Setelah mesin / knalpot dingin, saya sempatkan cuci motor,  dan sedikit poles di area tertentu seperti lampu depan dan tangki. Jangan males buat hal yang satu ini ya Pak Bos. Motor yang belepotan kena tanah / pasir dan bercampur hawa laut, rentan terhadap kerak yang timbul, terutama di bagian part yang di-lapisi krom, Seperti knalpot dan velg. Ujung-ujungnya part-part tersebut jadi mudah karatan. Toh cuci Megapro Engkel tidak akan makan waktu 15 menit. Bisa sekaligus cek kondisi motor lagi. Itulah nikmatnya punya motor sport naked. TOUR SEPUTAR PULAU BAL...

Setelah tidur sekitar 2 jam di Pom Bensin Negara (Kabupaten Jembrana, Bali), badan lumayan segar kembali.  Cuci muka gosok gigi, sekalian ngumpulin nyawa yang sebenarnya masih mau berleha-leha di pulau bantal. Bagi para pembaca (yang belum baca jilid-jilid sebelumnya), mungkin ada baiknya membaca Potongan kisah  SOLO-TOUR Jawa-Bali-Lombok dengan Megapro Engkel - PART 1 dan PART 2. Agar bisa memahami cerita versi lengkapnya. OK, LANJUTTTTT! Buat para rider Solo-Tour,  sebenarnya sangat tidak disarankan untuk tidur di Pom Bensin, kecuali dalam kondisi sangat terpaksa,  semisal tidak mendapatkan tempat untuk menginap, atau dalam kondisi jalan macet parah tidak bergerak, atau cuaca hujan sangat deras sehingga tidak mungkin melanjutkan perjalanan. Alasan utama-nya adalah Rider solo-tour butuh istirahat total untuk memulihkan stamina badan secara maksimal, setelah riding di atas 12 jam Non-stop. Dan tidak mungkin hal tersebut dilakukan dengan tidur di Pom-Bensin. Terkadang...

Pertengahan Tahun 2008, saya baru punya kesempatan  untuk merencanakan dan mengeksekusi solo tour Jawa-Bali-Lombok.  Lantaran ini kali pertama saya solo tour Jarak jauh, persiapan kudu matang.  Dari perhitungan awal, jika lewat rute pantura bisa menempuh jarak total 1500 KM. Beruntung pada saat itu, ada panduan dari peta arus mudik keluaran Radio SONORA. Peta cukup detail,  tidak hanya memberikan informasi kota-kota yang akan dilalui, namun dilengkapi juga dengan jarak tempuh, posisi pom bensin dan posisi atm. Pun terdapat nomor telepon kepolisian yang dapat dihubungi,  kalau-kalau terjadi sesuatu yang tidak diharapkan di tengah jalan. Persiapan motor wajib hukumnya; Karena mesin motor juga masih dalam kondisi "perawan", persiapan jadi simpel. Cukup ganti oli pakai oli dengan yang bagus, jangan pelit kalu soal yang satu ini. Khusus yang satu ini, saya masih percayakan kepada Castrol GTX 20W/50 - bukan iklan loh (sayang sekali, sekarang tuh barang sudah tidak ada...

Pengalaman karyawisata ke Kota Gudeg semasa SMP mendorong saya punya cita-cita baru; Pingin bisa keliling Indonesia naik motor sendirian, alias SOLO-TOUR. Di era sekarang,  itu bukan barang aneh lagi, fakta-nya,  banyak yang sudah pernah melakukan hal tersebut (bahkan dengan sepeda). Namun, hal tersebut menjadi sangat signifikan di era orde baru tahun 80-an. Boro-boro keliling Indonesia,  motor nggak punya, SIM pun tak ada. Mau telepon aja harus cari telepon umum  yang pakai koin Rp 50 atau Rp 100. Lobang di jalan bisa seukuran motor,  kalu kagak hati-hati, ya kejeblos sama motor-motor-nya. Inti-nya, tidak semudah jaman sekarang; Kalau nyasar, tinggal cek google map. Nekat,  saya minta ijin pakai motor Honda C700 Bapak buat belajar motor, sama seperti 2 kakak saya  yang sudah bisa naik motor gara-gara itu C700. Wah berasa gagah,  lah wong jaman dulu yang nama-nya Astrea Grand aja  belum di-launching Honda. Harga Premium masih Rp 150...

Siang itu, si Megapro lama diajak jalan. Semua lancar-lancar saja bahkan saat motor di urut gas s/d 120 KM/jam. Setelah 3 KM, tiba-tiba saja motor mati mendadak dan tidak mau dihidupkan. Langsung rasa curiga mengarah ke kelistrikan, ya karena kebiasaan isi bensin full tank, tidak mungkin motor mati gara2 bensin habis. Memang busi sudah lama tidak di ganti, tapi kog separah2nya busi, selama campuran bensin-udara bagus, rasanya kog tidak mungkin bikin motor mati total, setidaknya masih ada tanda-tanda kehidupan ketika di engkol. Aki yang tekor pun, selama kabel masih terpasang, dan tidak ada sambungan bagian dalam aki yang patah, rasanya tidak mungkin motor mati total. Kontan saya dorong motor ke bengkel Honda terdekat. beli busi Denso baru, cuma buat puaskan rasa penasaran saja. Dan ternyata benar, masalahnya bukan di busi. Artinya cuma ada 5 kemungkinan besar seputar kelistrikan, Sekring / Kiprok / CDI / Koil pengapian dan 1 kemungkinan lain: ada kabel yang terkelupas, trus nempel di b...